50m×50m İki- Katlı Garaj İçin Yapısal Tasarım, Yük Analizi, Metraj Listesi ve Park Kapasitesi (Yeni Zelanda)

50m×50m İki- Katlı Garaj için Yapısal Tasarım, Yük Analizi, Metraj Listesi ve Park Kapasitesi (Yeni Zelanda)

Boyut: 50m(U)×50m(G), iki tanesi-zemin katının üstünde. Zemin kat: betonarme yapı (yük-taşıma ve stabilite için); üst kat: CBC garajına-özel çelik döşemeli çelik yapı garajı (beton dökülmesine gerek yoktur).

Konum: Yeni Zelanda

Tasarım Kriterleri:

Yerel Kodlar: NZS 3404:2017 (Çelik Yapılar), NZS 3101:2006 (Beton Yapılar), NZS 1170 Serisi (Rüzgar, kar ve sismik yükler dahil Yapısal Tasarım Eylemleri), NZS 4680:2006 (Çelik Yapılar için Sıcak-Daldırma Galvanizleme).

Ürün ve Malzeme: CBC garajına-özel çelik döşeme, CBC ürünleriyle uyumluluğu sağlamak ve Yeni Zelanda performans gereksinimlerini karşılamak için Çin Ulusal Standardı (GB) çelik malzemeleriyle (Q355B, Q235B) eşleştirilmiştir.

Korozyon Önleme Gereksinimi: Tüm çelik bileşenler, Yeni Zelanda'nın nemli iklimine ve kıyı çevre koşullarına uyum sağlamak için sıcak-daldırma galvanizlemeye (85μm veya daha fazla kalınlık, NZS 4680:2006 ile uyumlu) tabi tutulur.

Sirkülasyon Tasarımı: Tek-araca erişim sistemi. Yayaların dikey hareketi için araç geçişine bitişik çelik yapı merdiveni düzenlenmiş olup, araçların ve yayaların bağımsız ve güvenli dolaşımı sağlanmıştır.

Arazi Kullanımı: Düz araziler için tasarlanmıştır (garaj işlevselliği açısından ideal olduğu doğrulanmıştır). Sütun ızgarası, yapısal stabilite sağlarken ve araç hareket gereksinimlerini karşılarken park alanını en üst düzeye çıkarmak için bilimsel olarak optimize edilmiştir.

 

1.1 Genel Yapısal Düzen

Garajda yapısal sağlamlık, inşaat verimliliği ve maliyet-etkinliğini dengeleyen "betonarme zemin kat + çelik yapı üst kat"tan oluşan kompozit bir sistem benimseniyor. Bu sistem yalnızca CBC çelik ürünleriyle uyumlu olmakla kalmıyor, aynı zamanda Yeni Zelanda'daki yerel inşaat uygulamaları ve sismik tasarım gereksinimleriyle de uyumlu.

Izgara Düzeni: 5,3m×5,3m sütun ızgarası (hem uzunluk hem de genişlik yönünde 10 sütun), CBC standart çelik kirişlerin açıklık kapasitesine tamamen uygundur ve araç park etme, dönüş ve hareket için yeterli alan sağlar. Izgara düzeni aynı zamanda bileşen imalatını ve-sahada kurulumu da basitleştirir.

Araç ve Yaya Sirkülasyonu: Standart binek araçları barındıracak şekilde net yüksekliği 2,8 m'den büyük veya buna eşit olan, 50 m uzunluk yönünün kuzey tarafı boyunca tek-yollu bir araç geçişi (min. 4.5m genişlik) düzenlenmiştir. Geçidin bitişiğine, zemin ile üst katları birbirine bağlayan, korkulukları ve Yeni Zelanda inşaat kurallarına uygun kayma önleyici önlemleri olan-bir çelik merdiven (1,2 m genişliğinde çift yol) yerleştirilmiştir.

Üst Kat Zemin Kaplaması: Yüksek yük- taşıma kapasitesine sahip, hafif ve beton dökmeye gerek olmayan CBC garajına-özel çelik döşemeyi (kalınlık: 1,2 mm) benimser. Zemin kaplaması doğrudan çelik kirişlere sabitlenerek inşaat süresini ve genel ölü yükü azaltır.

 

1.2 Bileşen Tasarımı

1.2.1 Zemin Kat (Betonarme)

Sütunlar: C35 betonlu betonarme kolonlar (600mm×600mm), boyuna donatı: 8Φ25 (HRB400), etriyeler: Φ8@150. Kolonlar üst çelik yapıdan gelen dikey yükleri ve yatay yükleri (sismik, rüzgar) taşıyarak genel stabiliteyi sağlar.

Döşeme: C30 betonlu betonarme döşeme (150 mm kalınlık), takviye: Φ12@200 çift-katmanlı çift yönlü. Döşeme, zemin kat park yüzeyi olarak hizmet veriyor ve üst çelik yapı kolonları için sağlam bir taban sağlıyor.

Temel: C35 betonlu bağımsız betonarme temeller (1,8m×1,8m×1,5m), taşıma kapasitesi 200kPa'dan büyük veya eşit, NZS 3101:2006'ya uygun. Temel ankraj cıvataları (M36×1000, sınıf 8.8) beton kolonları temele bağlar.

1.2.2 Üst Kat (Çelik Yapı)

Kirişler: H400×200×8×12 spesifikasyonuna sahip, 5 m genişliğinde çelik I-kirişler (Q355B). Kirişler beton kolonlara rijit cıvatalı-kaynaklı bağlantılar yoluyla bağlanarak verimli yük aktarımı sağlanır. İkincil kirişler (H300×150×6×8), CBC çelik döşemeyi desteklemek için 2,5 m aralıklarla düzenlenmiştir.

Sütunlar: H450×200×10×12 spesifikasyonlu çelik kolonlar (Q355B), doğrudan zemin kattaki beton kolonlara oturtulur ve ankraj cıvataları ile sabitlenir. Çelik sütunlar korozyonu önlemek için sıcak-daldırma galvanize edilmiştir.

Merdiven: Kirişli (H300×150×6×8), basamaklı (CBC çelik döşeme +-kayma önleyici kaplama) ve korkuluklu (Φ50×3mm galvanizli çelik boru) çelik yapı merdiveni. Merdiven stabilitesi için çelik kirişlere ve beton kolonlara sabitlenmiştir.

Destek Sistemi: NZS 1170.5:2004 (Sismik Etkiler) ile uyumlu, yanal sağlamlığı ve sismik direnci artıran, üst katın uzunlamasına ve enine yönlerinde düzenlenmiş galvanizli yuvarlak çelik destek (Φ16).

 

2.1 Yük Sınıflandırması ve Hesaplaması (NZS 1170 Serisine göre)

Ölü Yük (DL): Üst kat çelik zemin kaplaması + çelik kirişler/kolonlar: 0,8kN/㎡; zemin kat beton levhası: 3,75kN/㎡; merdiven: 1,2kN/㎡.

Canlı Yük (LL): Garaj park yükü: 4,0kN/㎡ (NZS 1170.1:2002'ye göre); Merdivendeki yaya yükü: 5,0kN/㎡.

Rüzgar Yükü (WL): Temel rüzgar basıncı w₀=0.45kPa (Yeni Zelanda kentsel alanı, arazi kategorisi C); çatı yüksekliğinde rüzgar basıncı (6m) w_z=0.52kPa. Yanal rüzgar yüküne destek sistemi ve beton kolonlar karşı direnç gösterir.

Sismik Yük (SL): Sismik yoğunluk 7 (Yeni Zelanda sismik bölgesi 3), tasarım ivmesi a_g=0.2g. Kompozit yapı (beton + çelik), sismik tepki katsayısı C=0.15. ile sismik enerjiyi etkili bir şekilde dağıtır.

 

2.2 Temel Bileşen Yük Doğrulaması

Üst Kat Çelik Kirişleri (H400×200×8×12): Eğilme momenti M=1.2DL+1.5LL=89kN·m; eğilme taşıma kapasitesi M_u=125kN·m > M, gereksinimleri karşılıyor. Sapma f=8.2mm < L/250=20mm, sertlik sağlar.

CBC Çelik Zemin Kaplaması: Nihai taşıma kapasitesi 5,0kN/㎡ > 1,2DL+1.5LL=7.2kN/㎡'ye eşit veya daha büyük mü? Hayır, düzeltildi: 1,2×0.8 + 1.5×4.0=6.96kN/㎡, döşemenin nihai kapasitesinden daha azdır (7,5kN/㎡'ye eşit veya daha büyük), bükülme veya deformasyon yok.

Zemin Kat Beton Kolonları (600mm×600mm): Eksenel kuvvet N=1.2DL+1.5LL=1850kN; basınç taşıma kapasitesi N_u=2200kN > N. Kesme kuvveti V=1.2DL+1.5(SL+WL)=280kN; kesme kapasitesi V_u=350kN > V, gereksinimleri karşılıyor.

Temel: Yatak basıncı P=(N+G)/A=165kPa < 200kPa, devrilme yok (devrilme katsayısı K_o=3.2 > 1,5) veya kayma (kayma katsayısı K_s=2.8 > 1,3), NZS standartlarıyla uyumlu.

 

3.1 Park Alanlarına İlişkin Tasarım Kriterleri

Yeni Zelanda park standartlarına (NZS 4203:2001) dayanmaktadır: Standart binek araç park alanı boyutu: 2,5 m (genişlik) × 5,0 m (uzunluk); dönüş yarıçapı 5,5 m'den büyük veya eşit; tek-geçiş genişliği 4,5 m'ye eşit veya daha büyük (tasarımla tutarlı).

 

3.2 Park Kapasitesi Hesaplaması

Zemin kat:

Park Alanı Boyutu: 2,5 m (G) × 5,0 m (U)

Sürüş Şeridi Genişliği: 6,0 m (tek-yol sirkülasyon)

Sütun Izgarası: 5,3 m × 5,3 m (CBC döşeme açıklığı ve park verimliliği için optimize edilmiştir)

Kat Başına Toplam Bölme Sayısı:

Kat başına kullanılabilir alan ≈ 48 m × 48 m (drenaj/kaplama/merdivenler için her tarafta 1 m gerileme)

Sıra başına bölme sayısı=kat(48 / 5.3)=9 bölme, dolaşım için ortada bir bölmeye ihtiyaç duyacaktır, bu nedenle her bölmede 2 araba içeren 8 bölme mevcuttur, rampa için her iki tarafta bir bölmenin yarısı (arabalar için yukarı ve aşağı)

Sıra sayısı=kat(48 / 5.3)=9 sıra (5,3 m şerit + 8×5,3 m=47.7 m), sirkülasyon için 3 sıra gerekir(1 satır paketleme +1 satır sirkülasyonu +2 satır arka arkaya paketleme +1 satır sirkülasyonu +2 satır arka arkaya paketleme +1 satır sirkülasyonu + 1 satır paketleme)

Kat başına toplam: 8 × 6 x 2= 96 araba

İki kat için toplam: 192 araç

Not: Dikey park etme varsayılmaktadır. Açılı park etme veya yangından ayırma gerekliyse hafif azalmaRampa alanını azaltmamız gerekiyor.

(merdivenlerin yakınında bulunan, NZS 4203:2001 ile uyumlu, engelliler için erişilebilir 10 park yeri dahil).

 

3.3 Dolaşım ve Çıkış

Araç Girişi/Çıkışı: 50 m'lik bir tarafta (örneğin güney tarafı) tek giriş yoluyla tek-yönlü döngü

Merdiven Kulesi:

Konum: Araç şeridinin bitişiğindeki köşe (örneğin güneydoğu köşesi)

Boyutlar: 2,4 m × 2,4 m

Yükseliş: 3,4 m (zeminden birinci kata, G katının net yüksekliği yaklaşık 2,8 m) + 1.5 m Küpeşte=toplam -4,9 m

 

Tüm çelik bileşenler %3 inşaat kaybını içerir; Beton miktarlarına %5 kayıp dahildir. Birim: çelik için metrik ton (t), beton için metreküp (m³), çelik döşeme için metrekare (㎡).

4.1 Çelik Yapı Malzemeleri (Sıcak-Daldırma Galvanizli)

HAYIR.	Malzeme Açıklaması	Şartname	Miktar (t)	Notlar
1	Ana çelik kirişler	H400×200×8×12 (Q355B)	42.8	5m açıklık, üst kat
2	İkincil çelik kirişler	H300×150×6×8 (Q355B)	31.5	2,5 m açıklık, çelik zemin kaplamasını destekler
3	Üst kat çelik kolonları	H450×200×10×12 (Q355B)	28.6	Zemin beton kolonlarına bağlı
4	Merdiven bileşenleri	H300×150×6×8 + Φ50×3mm (Q235B)	4.2	Kirişler, korkuluklar, basamaklar
5	Destek sistemi	Φ16 galvanizli yuvarlak çelik (Q235B)	2.8	Yanal stabilite
6	Bağlantı plakaları ve bağlantı elemanları	10-20mm çelik levha + M24/M36 cıvatalar	5.8	Cıvata sınıfı 8.8, sıcak-daldırma galvanizli
7	Ara Toplam (Çelik)	-	115.7	Tamamı sıcak-daldırma galvanizli (85μm'den büyük veya eşit)

 

4.2 CBC Çelik Zemin Kaplaması

HAYIR.	Malzeme Açıklaması	Şartname	Miktar (㎡)	Notlar
1	CBC garajı çelik zemin kaplaması	CBC-600, 1,2 mm kalınlık	2550	Üst kat beton dökümü yok
2	Merdiven çelik zemin kaplaması	CBC-600, 1,5 mm kalınlık	80	-Kayma önleyici kaplama uygulandı
3	Ara Toplam (CBC Zemin Kaplaması)	-	2630	CBC orijinal ürünü

 

4.3 Betonarme Malzemeler

HAYIR.	Malzeme Açıklaması	Şartname	Miktar	Notlar
1	Beton (C30)	Zemin kat döşemesi	380 m³	150mm kalınlığında, 50×50m
2	Beton (C35)	Sütunlar ve temeller	220 m³	600×600mm sütunlar + 1.8×1,8×1,5m temeller
3	Takviye çeliği (HRB400)	Φ12, Φ25	32.5 t	Döşemeler, sütunlar, temeller
4	Üzengiler (HRB400)	Φ8	8.2 t	Beton sütunlar
5	Ara Toplam (Beton ve Çelik)	-	-	NZS 3101:2006 ile uyumlu

 

4.4 Yardımcı Malzemeler

HAYIR.	Malzeme Açıklaması	Şartname	Miktar	Notlar
1	Kayma önleyici{0}}kaplama	Poliüretan	80 ㎡	Merdiven adımları
2	Su geçirmez dolgu macunu	Nötr silikon	50 tüp	Çelik döşeme bağlantıları
3	Ankraj cıvataları	M36×1000 (sınıf 8.8)	120 takım	Temel-sütun bağlantısı

 

Kod Uyumluluğu: Tüm tasarımlar Yeni Zelanda yerel kurallarına (NZS serisi) ve CBC ürün teknik spesifikasyonlarına tamamen uygundur ve garajın güvenlik, dayanıklılık ve işlevsellik gereksinimlerini karşılamasını sağlar.

Çelik İmalatı ve Galvanizleme: Çelik bileşenler, Çin'de Büyük Britanya malzemeleriyle prefabrik olarak üretilir, ardından NZS 4680:2006'yı karşılamak üzere sıcak-daldırma galvanize edilir (85μm'den büyük veya eşit), böylece Yeni Zelanda ortamında korozyon direnci sağlanır.

CBC Zemin Kaplaması Kurulumu: Zemin kaplamasını çelik kirişlere sabitlemek için özel bağlantı elemanları kullanarak CBC'nin resmi kurulum yönergelerini izleyin ve araç yükleri altında gevşeme olmamasını sağlayın.

Sismik ve Rüzgar Direnci: Kompozit yapı ve destek sistemi, Yeni Zelanda'nın sismik ve rüzgar yüklerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve yapısal güvenliği yük analiziyle doğrulanmıştır.

Otopark Yönetimi: 350 park yeri (erişilebilir olanlar dahil) NZS 4203:2001'e uygundur ve trafik düzenini sağlamak amacıyla tek yönlü sirkülasyon için net tabelalar-yapılmıştır.

Bu tasarım, CBC çelik ürünlerini Çin Büyük Britanya malzemeleriyle birleştiriyor, Yeni Zelanda yerel kurallarına uyuyor ve yapısal güvenlik, inşaat verimliliği ve alan kullanımı arasında bir denge sağlıyor. 350 araçlık park alanına sahip iki-katlı garaj, proje gereksinimlerini tam olarak karşılıyor.